經濟日報  9月，我國汽車產銷量分別為267.1萬輛和270.9萬輛，環比增長27.6%和23.9%，同比增長5.5%和5.7%。中汽協副秘書長師建華表示，9月，我國汽車產銷進入傳統的旺季，今年表現依然良好。然而，由于去年同期1.6L小排量購置稅減半政策即將結束，銷量大增，導致基數較高。因此，汽車產銷量環比大幅增長，同比增速一般。
前9個月，新能源汽車產銷分別完成42.4萬輛和39.8萬輛，比去年同期分別增長40.2%和37.7%，陳士華表示，截止目前，新能源產銷增速雖然僅有40%左右，但在今年已經屬于很高的水平，這在車市整體表現不佳的情況下，顯得難能可貴。
10月12日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)公布數據顯示，9月我國汽車產銷量同環比均有所增長。綜合前9個月數據來看,我國汽車產銷均實現小幅增長,整體形勢維持正常狀態。
9月，我國汽車產銷量分別為267.1萬輛和270.9萬輛，產銷量環比增長27.6%和23.9%；同比增長5.5%和5.7%，呈現較快增長態勢，并創下今年前9個月的最高水平。綜合1-9月數據，我國汽車產銷分別為2034.9萬輛和2022.4萬輛，比上年同期分別增長4.8%和4.5%，與協會年初預測的5%增速越來越接近。
中汽協副秘書長師建華表示，9月，我國汽車產銷進入傳統的旺季，今年表現依然良好。然而，由于去年同期1.6L小排量購置稅減半政策即將結束，銷量大增，導致基數較高。因此，汽車產銷量環比大幅增長，同比增速放緩。
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乘用車形勢好轉 商用車帶動整體車市
9月，乘用車產銷分別達到229.7萬輛和234.3萬輛，比上月分別增長28.4%和24.9%。前9個月，乘用車產銷分別完成1732.8萬輛和1715萬輛, 比上年同期分別增長3.0%和2.4%，分別低于汽車總體1.8和2.1個百分點。陳士華表示，9月乘用車產銷呈現增長狀態，但低于汽車整體增速，其中轎車與MPV銷量欠佳是主因。
分車型來看，9月轎車產銷量分別為112.3萬輛和116.1萬輛，同比分別增長1.5%和3.7%，環比則分別增長26.4%和24.5%，比上月有較大提升。前9個月，轎車產銷分別為839.3萬輛和831.9萬輛，同比下降0.8%和1.5%。陳士華表示，由于今年1.6L小排量政策退坡，導致消費者購買轎車積極性降低，增速有所放緩，再加上去年基數較大，所以今年轎車整體表現不佳。
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進入9月份，MPV產銷量環比大增，同比繼續下降。9月MPV產銷分別為16.1萬輛和16.6萬輛，環比增長27.9%和20.2%，同比分別下滑24%和25.1%。前9個月，MPV產銷分別為146.8萬輛和145.1萬輛，同比下滑15.4%和17.1%。
近年來表現搶眼的SUV，依舊強勢。數據顯示，SUV在9月的產銷分別為96.5萬輛和97.1萬輛，環比增長30.3%和25.5%，同比分別增長11.3%和10.5%。前9個月，SUV累計產銷分別為707.4萬輛和696.2萬輛，同比增長16.4%和16.1%。
值得一提的是，前9個月商用車增速良好,帶動了我國車市的整體增速。1-9月，商用車產銷分別為302.1萬輛和307.4萬輛，比去年同期分別增長16%和17.9%，產銷量均保持較快增長。中汽協秘書長助理許海東表示，今年是商用車的銷量“大年”，因為環保，治超限，以及物流發展等因素，從去年的下半年開始，商用車一直呈現更新換代的增長。然而，目前商用車增長速度已經在趨緩，明年肯定不會再有如此高的增長速度。
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自主基本穩定 韓系下降較快
9月，自主品牌乘用車共銷售96.6萬輛，同比下降0.9%，市場份額下降1.7個百分點，達到41.2%。其中，轎車銷售21.1萬輛，同比下降1.3%，占據18.2%的市場份額；SUV銷售57.6萬輛，同比增長12%，市場份額達到59.3%，提高了0.8個百分點；MPV銷售13.4萬輛，同比下滑32.2%，市場份額為80.8%，下降8.5個百分點。
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陳士華表示，9月，自主品牌乘用車市場份額低于同期，這也是今年前9個月第二次出現這種情況，其主要原因是轎車與MPV占比有所降低。
1-9月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售352.94萬輛、305.39萬輛、209.09萬輛、70.20萬輛和29.32萬輛，分別占乘用車銷售總量的20.58%、17.81%、12.19%、4.09%和1.71%。與上年同期相比，日系乘用車銷量呈較快增長，德系和美系增速略低，韓系和法系下降較快。
新能源前9個月增長近四成 全年目標有望達成
9月，新能源汽車產銷分別完成7.7萬輛和7.8萬輛，同比分別增長79.7%和79.1%；前9個月，新能源汽車產銷分別完成42.4萬輛和39.8萬輛，比上年同期分別增長40.2%和37.7%。
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陳士華表示， 前9個月新能源產銷增速雖然僅有40%左右，但在今年已經也屬于較高的水平，這在車市整體表現不佳的情況下顯得難能可貴。其中，純電動車型成為拉動新能源車增長的主要動力。
談及新能源未來走勢時，許海東表示，從9月份來看，新能源增速保持良好態勢。根據這幾年的情況來看，新能源的高速增長基本都是在下半年。因此，中汽協認為新能源在后幾個月有望繼續保持高速增長，年初預測的目標基本可以實現。