日前，江淮汽車發(fā)布公告稱公司收到國家發(fā)改委的批復(fù)，批準(zhǔn)建設(shè)江淮汽車與大眾汽車(中國)合資生產(chǎn)純電動乘用車項目。《統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，截至5月24日發(fā)改委已經(jīng)批復(fù)了8個新能源汽車項目。而去年全年，獲得批復(fù)的企業(yè)總共才7家。也就是說，今年不足半年內(nèi)的批復(fù)量已經(jīng)超過去年全年的批復(fù)總量。
與此同時，數(shù)據(jù)顯示，目前各地在建的新能源汽車項目超過30個，新能源汽車生產(chǎn)廠家170余家。按照今年批復(fù)的項目以及各大車企發(fā)布的產(chǎn)能規(guī)劃估算，到2020年，我國新能源汽車產(chǎn)能將達(dá)到500萬輛，遠(yuǎn)超《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中2020年產(chǎn)銷200萬輛的目標(biāo)。
對此，全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，所謂的新能源車產(chǎn)能過剩只是規(guī)劃的產(chǎn)能過剩，實際不一定都投產(chǎn)。崔東樹同時表示，新能源車正處于發(fā)展期，應(yīng)鼓勵車企參與者的進入熱情，但還是寬進嚴(yán)管為好。
針對是否存在資本過熱的問題，在崔東樹看來“這是行業(yè)發(fā)展的必然過程。新能源汽車發(fā)展?jié)摿Υ蟆⒁?guī)模大、有國家補貼且利潤較高，都是吸引資本進入的理由”。
然而，伴隨資本過熱而來的問題是潛在的產(chǎn)能過剩，已有業(yè)內(nèi)人士對目前的新能源汽車擴張?zhí)岢霎a(chǎn)能憂慮。中國電動汽車百人會理事長、國務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書記、副主任陳清泰曾公開表示：“最擔(dān)心的是只關(guān)注了量的上漲而忽略了技術(shù)的進步。如果把所有資源都用在產(chǎn)能擴張上，前景并不會好。”
據(jù)了解，目前仍有超過200家企業(yè)正在申請新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。若再加上傳統(tǒng)汽車企業(yè)的新能源乘用車、新能源客車等，整個潛在造車規(guī)模數(shù)量將十分龐大。