原油是液化氣的上游產品，2014年上半年國際油價在較窄區間內波動，下半年國際原油價格呈現大幅走跌態勢，原油整體震蕩走跌，液化氣價格震蕩下行。液化氣價格走勢與國際油價的走勢往往是相近的。除了直接影響市場行情走勢之外，國際油價下跌引發的國內成品油價格下調也為液化氣價格下跌打開了窗口。與成品油一樣，我國液化氣出廠價也有一個政府最高限價標準。根據國家規定，液化氣最高出廠價格按照與供軍隊等部門用90號汽油供應價格保持0.92：1的比價關系確定。受國際油價大跌拖累，國內汽、柴油價格連續十二次下調，液化氣最高出廠價隨之下調。除了受國際市場影響之外，我國液化氣價格受季節因素影響也較為明顯。冬季是液化氣價格傳統消費旺季，年頭年尾往往是液化氣價格最高的時期，可是到了夏季消費淡季，價格往往會出現低谷。

　　具體來看：

　　一季度恰逢農歷春節假期，國內液化氣市場整體陷入低迷狀態，運輸車輛陸續退市，工業煅燒用氣以及華南民用氣需求明顯回落，下游觀望氣氛濃厚。加之2、3月cp價格連續走跌，終端多以消耗現有庫存為主，國內液化氣價格震蕩下行。

　　二季度，隨著天氣轉暖，淡季需求拖累國內液化氣價格走跌。雖然北方民用氣消耗速度加快，但南方需求依舊呈下降趨勢，買賣雙方操作謹慎，傳統淡季影響市場心態，下游補給周期延長導致上游庫存轉移難度加大，加之國外進口資源悉數到港，賣方出貨走量為先，而下游觀望心態明顯。

　　三季度，7月，受成品油增值稅增加二維碼的政策出臺影響，國內調油市場受到重創，深加工企業擔憂情緒逐漸蔓延，導致調油原料及液化氣市場的暴跌。進入8月份，月初氣溫回落，市場需求增多，液化氣價格小幅走高。月末受成品油價格下調、深加工開工率低及9月CP預期走跌等利空因素影響，價格下滑。9月，需求逐漸好轉給市場帶來利好，加之臨近“十一”小長假，下游積極囤貨，全國液化石油氣價格走勢溫和上行。

　　四季度，國內液化氣市場在消費旺季自10月初開始一路狂跌，價格屢創新低。一方面，國際原油價格持續走跌：自2014年6月中旬以來受全球石油供給充裕及經濟預期降低等利空因素打壓，國際原油價格創五年新低。另一方面，進口氣成本持續下滑：受原油疲軟影響，液化氣cp價格持續下滑。12月CP價格繼續大跌，其中丙烷550美元/噸，較2014年11月下跌60美元/噸，折合人民幣到貨成本跌至3856元/噸；丁烷570美元/噸，較2014年11月下跌30美元/噸，折合人民幣到貨成本跌至3996元/噸。進口氣供應充足加之進口氣成本暴跌，打壓液化氣市場行情。