香港議員建議粵港澳公交盡快統(tǒng)一清潔能源
 
《南方日報》：本報去年11月20日關(guān)于珠三角公交清潔能源各自為政畫地為牢的報道在業(yè)界引起強烈反響，也引起了政府有關(guān)部門的注意。昨日，在由廣東油氣商會主辦的“2007年中國燃氣汽車論壇”上，全國人大代表、香港特別行政區(qū)行政會議成員鄭耀棠針對此問題呼吁，粵港澳應該加快在城市公交中推廣使用清潔能源的合作，盡快制定統(tǒng)一目標和推進時間表，并建立權(quán)威部門負責統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)。

各自為政造成資源浪費

在此次燃氣汽車論壇上，珠三角各城市紛紛發(fā)展汽車清潔能源時面臨各自為政的困局的話題再次引起專家學者們關(guān)注。有專家提出，珠三角各地各自為政，缺少統(tǒng)一規(guī)劃，問題相當嚴峻。目前，廣州公交、出租車行業(yè)中LPG(液化石油氣)已一統(tǒng)江山，深圳則明確將發(fā)展LNG(液化天然氣)，而東莞開始小范圍試點推行CNG(壓縮天然氣)。“倘若各城市在選擇清潔替代能源上‘各自為政’，可能引發(fā)交通格局、資源浪費等一系列新矛盾。”

全國人大代表、香港特別行政區(qū)行政會議成員鄭耀棠說，珠三角地區(qū)的高速路網(wǎng)四通八達，以廣州為中心的“半日工作圈”早已形成，城際交通車每天頻繁在各市間穿梭。他指出，在同一地區(qū)推廣不同的能源體系，一方面造成不同能源發(fā)展的相互制約，另一方面是造成社會資源的浪費。

廣東省社會科學院環(huán)境經(jīng)濟與政策研究中心主任趙細康指出，問題的癥結(jié)在于目前中國發(fā)展燃氣汽車缺乏一套成熟的法規(guī)和政策體系，“應當積極發(fā)揮政府在推動車用清潔替代能源應用上的關(guān)鍵性作用”。各地政府要專門進行探討，加強溝通合作，構(gòu)建一個多方參與的有利于清潔能源推廣應用的政策網(wǎng)絡(luò)體系。

對此，鄭耀棠建議，政府應出臺相應法規(guī)引導，同時建立一個權(quán)威部門實現(xiàn)統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)。

穗港應聯(lián)手整合能源版圖

專家表示，珠三角區(qū)域化推廣清潔替代燃料汽車，其潛在的巨大市場容量將成為國內(nèi)外眾多相關(guān)企業(yè)關(guān)注的焦點。據(jù)悉，香港和廣州從1996年起，在城市公交中大力推廣LPG。香港超過17000輛LPG出租車行駛在路上，超過全港出租車數(shù)量90％，總共建設(shè)了44座LPG加氣站。廣州8000輛LPG公交車每年可替代柴油18.51萬噸，16000輛LPG出租車可替代汽油21.23萬噸。

專家們紛紛表示，廣州、香港可以把握機會，在區(qū)域能源整合上有所作為。“粵港澳在此問題上應該盡可能以廣州和香港為中心，在清潔替代能源的區(qū)域上應該盡可能與其對接。”鄭耀棠說，香港和廣州在總結(jié)世界很多成功的經(jīng)驗和結(jié)合珠三角地區(qū)的特點，選擇采用LPG作為替代能源，并取得良好環(huán)保效果，形成了一套很好的經(jīng)驗。

據(jù)統(tǒng)計，如果珠三角區(qū)域化整體推廣LPG替代燃料汽車，LGP的潛在市場估計達到250萬噸，可實現(xiàn)替代汽柴油210萬噸。

據(jù)了解，廣州自推廣LPG以來，“加氣難”一直困擾著司機。目前，廣州市已建成的LPG車用氣站28座。據(jù)透露，廣州一汽巴士正在自籌建設(shè)4個氣站，廣州還規(guī)劃了10個油氣合一站。